按照来源看，当前国内废旧轮胎主要分为两大类——乘用车轮胎和商用车轮胎，其中商用车以大货车轮胎为主。相对来说，乘用车轮胎的整体产生量变化，主要随着乘用车保有量变化趋势变动，市场运行较为正常。但大货车方面问题较多，长期以来，国内物流行业受到多方因素影响，超限超载问题较为突出，公路上经常可见装配20条以上轮胎、载重超百吨的超长大货车。

 

    超限超载使轮胎使用寿命大大缩短，这也是导致每年废旧轮胎产生量大幅增加的一个重要原因。据推算，目前国内大货车每年产生的废旧轮胎数量已接近2亿条，特别是近两年基础设施建设增多，情况更甚。而随着国内物流业发展，这种情况正呈愈演愈烈之势。

 

    废旧轮胎产生后，由于其主要成分是橡胶和炭黑，耐腐蚀性能很强，如何有效处理并使之废物利用，是人们普遍关心的问题。

 

但是，多数废旧轮胎还是得到了有效再利用。其中46%的废旧轮胎用于生产再生胶、胶粉，再生胶和胶粉可以再次用来生产橡胶制品，胶粉少量直接应用于沥青改性，大部分用于生产再生胶，这对于节约生胶、降低资源消耗、改善生产成本，都起到了一定的促进作用。目前，这已经成为废旧轮胎回收处理的主要方式。

 

受国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258）和“三不包”（不包修、不包换、不包退）轮胎的影响，轮胎翻新企业近70%处于停产或半停产状态，轮胎翻新数量预计将同比减少50%以上。由于受天然橡胶价格和环保的影响，造成再生橡胶的需求量大大降低，再生橡胶生产将比2014年下降30%左右，规模大管理规范的企业将受到国家的支持。橡胶粉产量约35万吨，其中用于生产改性沥青15万吨

 

2015年我国旧轮胎的进口在原有试点数量的基础上，扩大试点的数量，以缓解国内胎体紧张的局面。

 

2011-2015年中国废旧轮胎产生量及回收量情况

 

 

 

资料来源：博思数据整理

 

 

 

 

 

    据博思数据发布的《2017-2022年中国轮胎翻新行业发展模式深度分析及行业趋势调研报告》表明：目前，我国废旧轮胎除了国内废旧轮胎产生外，还从国内进口废旧轮胎。2015年我国废旧轮胎总供应量为501.1万吨。其中进口约0.5万吨，国内回收量约500.6 万吨。