轮胎是汽车的重要部件之一,它直接与路面接触,和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击,保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性,提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量,轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
2006-2015年中国橡胶轮胎外胎产量及增长率统计表

按照来源看,当前国内废旧轮胎主要分为两大类——乘用车轮胎和商用车轮胎,其中商用车以大货车轮胎为主。相对来说,乘用车轮胎的整体产生量变化,主要随着乘用车保有量变化趋势变动,市场运行较为正常。但大货车方面问题较多,长期以来,国内物流行业受到多方因素影响,超限超载问题较为突出,公路上经常可见装配20条以上轮胎、载重超百吨的超长大货车。
超限超载使轮胎使用寿命大大缩短,这也是导致每年废旧轮胎产生量大幅增加的一个重要原因。据推算,目前国内大货车每年产生的废旧轮胎数量已接近2亿条,特别是近两年基础设施建设增多,情况更甚。而随着国内物流业发展,这种情况正呈愈演愈烈之势。
废旧轮胎产生后,由于其主要成分是橡胶和炭黑,耐腐蚀性能很强,如何有效处理并使之废物利用,是人们普遍关心的问题。
但是,多数废旧轮胎还是得到了有效再利用。其中46%的废旧轮胎用于生产再生胶、胶粉,再生胶和胶粉可以再次用来生产橡胶制品,胶粉少量直接应用于沥青改性,大部分用于生产再生胶,这对于节约生胶、降低资源消耗、改善生产成本,都起到了一定的促进作用。目前,这已经成为废旧轮胎回收处理的主要方式。
受国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258)和“三不包”(不包修、不包换、不包退)轮胎的影响,轮胎翻新企业近70%处于停产或半停产状态,轮胎翻新数量预计将同比减少50%以上。由于受天然橡胶价格和环保的影响,造成再生橡胶的需求量大大降低,再生橡胶生产将比2014年下降30%左右,规模大管理规范的企业将受到国家的支持。橡胶粉产量约35万吨,其中用于生产改性沥青15万吨
2015年我国旧轮胎的进口在原有试点数量的基础上,扩大试点的数量,以缓解国内胎体紧张的局面。
2011-2015年中国废旧轮胎产生量及回收量情况
资料来源:博思数据整理
据博思数据发布的《2017-2022年中国轮胎翻新行业发展模式深度分析及行业趋势调研报告》表明:目前,我国废旧轮胎除了国内废旧轮胎产生外,还从国内进口废旧轮胎。2015年我国废旧轮胎总供应量为501.1万吨。其中进口约0.5万吨,国内回收量约500.6 万吨。